南昌铁路局昨晚消息，继开通直达北京的Z60列车后，年内福州将开通直达上海的快速列车。届时，坐火车从福州到上海，将从目前的17个小时缩短到10个小时。南昌铁路局还表示，2009年温福铁路有望贯通，向莆铁路预计2012年投入使用，福建将有更多直达快速列车。

    未来的直达快速列车，会提供给老百姓什么样的服务，会给福建省带来什么样的变化？探寻运行一年的Z60的情况，显然有借鉴意义。

    上门营销引来83％的上座率

    2007年4月17日，福州直达北京的Z60列车首次开行。根据南昌铁路局福州客运段的统计，截至昨日，Z60列车总共开出364趟，全年只因雪灾停运一趟。总共承运由北京、福州始发的62.98万人次。上座率高达83％，创下福建省客运列车上座率之最。其中，从福州火车站始发的旅客为264841人，平均每日726人。

    福州客运高等级列车乘务队队长吴传豪分析，高上座率有多方面原因：首先是速度快、硬件好，Z60比原来的海峡号省下17个小时。其次是服务好，从东北航空院校聘请的高素质乘务员，为Z60带来不少回头客。

    事实上，保证Z60的高上座率，还有鲜为人知的秘密。“我们到北京做上门营销。”南昌铁路局一位知情者告诉记者，Z60开通不久后，铁路营销部门就派出多路人马，分批次地穿梭在福建各地的驻京办和商会、同乡会驻所。据他们调查，福建省各地驻京办事处有20多个，商会、同乡会有300多家，在京津地区经商、办厂的人员有30万～40万人。此外，营销人员了解到福建在京人员中，很大一部分来自莆田。为此，铁路部门还专门在莆田地方电视台，连续打出Z60列车的宣传广告。

    Z60“逼”得赴京机票打折

    Z60长期保持的高上座率，带来的是巨大的社会效益。这种效益首先体现在福建旅客进京的出行成本上。

    昨日下午，一名从福州火车站刚买到Z60车票的连江旅客说，“坐汽车到机场过路费加油钱要200多元，打折机票至少也要900多元，到北京后朋友还要开车接，花费至少也要100多元。改坐Z60后，一个晚上至少省了一半的钱。”

    类似想法的旅客不在少数。据福州火车站提供的一项Z60开通前两个月的旅客调查数据显示，在所有乘坐Z60的旅客中，有31.33％是由民航改乘火车的，15.04％是由汽车改乘火车的。

    据悉，为应对Z60带来的客源分流，开通福州至北京航线的多数航空公司，在2007年均采取降价促销的办法以夺回旅客。一家航空公司人士坦言，“平均下来，这条线的机票价格，至少被拉低2折左右。”