“建设绿色通道是我省实施发展山下林业战略的重要组成部分。”全程参与规划的福建省绿色通道工程建设指挥部办公室张惠光高级工程师说。

    发展山下林业主要包括沿海防护林、绿色通道和绿色家园建设，其目的是让山上山下都绿起来，实现全省生态的完整性。

    目前，省政府已成立绿色通道工程建设指挥部，规划用3年时间在全省建起一道多功能、多效益的绿色屏障。

    高速公路、铁路、国省道，从此不仅是交通干线，通过大通道大绿化工程，将成为绿色之道、景观之道。

    绿化建设还需大发展

    福建省对交通主干道进行绿化，始于1998年的示范路段建设，重点建设了一批省际交界路段、城市进出口道路以及通往机场港口、景区道路等绿化精品工程。至2006年，我省国省道可绿化里程绿化率为86.2%，其他公路可绿化里程绿化率为49.5%。

    绿色通道建设取得了较好成效，但建设水平总体处于较低层次，比如主要交通干道绿化和省外差距大；高速公路、铁路等基础设施建设较快，但沿线绿化带宽度、厚度不够，绿化美化显得滞后；沿线两侧一重山基本纳入生态公益林管护，但整体林分质量不高，仍有不少的荒山荒地和低效残次林，如沿海地区车流量高，但道路绿化很差。

    此外，福建省青山挂白现象仍然存在。从2004年至2006年，全省治理青山挂白点1291个，植树种藤348.8万株，种草151.4万平方米，但环保方面差强人意。

    你常常可以发现，一些村庄“村外满目青山，村内不见绿树”，沿线两侧村庄绿地总体偏少，绿化覆盖率较低，平均仅16.5%。

    这与福建省森林覆盖率全国第一的地位不相称，也不适应海峡西岸经济区建设的需要。

    种植9262.7万株苗木

    2007年，省政府启动绿色通道工程建设，成立省绿色通道工程建设指挥部，组织编制了建设规划。

    根据规划，指挥部成员由省发改委、财政厅、交通厅、林业厅等部门组成。各设区市和县（市、区）都成立绿色通道工程建设指挥部。施工严格按照设计施工，施工必须由造林绿化专业工程队承担，必须按各道工序和有关技术规定来施工等。

    根据规划，工程建设需要苗木约9262.7万株。选择的苗木要求长得快，求美化，求多树种、生物多样性。其中，村庄绿化鼓励多种名贵树，在绿化美化家园同时增加收入。

    通过绿色通道建设，主要交通干道可绿化里程绿化率和沿线一重山一面坡森林覆盖率达到90%以上，青山挂白得到有效治理，道路沿线城市辖区绿化覆盖率达到35%以上，沿线乡镇、村庄绿化美化基本达到园林式标准。

    部门协调资金落实仍是难点

    去年启动绿色通道建设后，建设势头良好，但难点不少。如不解决，将影响工程建设。

    记者了解到，部门协调难、资金落实难、落实绿化用地难等问题比较突出。绿色通道建设是系统工程，需要各级各部门齐抓共管。

    绿色通道建设是公益性事业，完全依赖政府行为和政府投入是远远不够的，也是做不好的。要充分运用利益机制，比如通过招标承包、租赁、冠名、认养以及占用农田的合理补偿等办法，鼓励全社会参与。

    青山挂白治理最难，381个青山挂白点，80%以上因采石破坏山体，岩石裸露恢复植被很难。为此，规划对青山挂白治理的技术措施极为详尽。张惠光认为，在有些地方，因建设需要进行采石时，干脆集中几个山头开采，采完之后将地平整出来，造出一块地来。

    统计数据表明，建设绿色通道综合效益大。每公顷森林每年吸收吸附大量的二氧化碳、二氧化硫和有害烟尘、粉尘，经济价值达8.9亿元。绿色通道工程减轻灾害危害的能力一般在15%-20%，若按20%算，每年可减少直接经济损失8.7亿元。此外，工程具有显著的经济效益，工程区每年增加的森林蓄积量将达11.2万立方米，按照60%的出材量、每立方米木材价格450元算，森林的木材储备产值可达0.3亿元/年。

    张惠光说：“绿色通道工程建设，将在全省范围内建起一道多功能、多效益的绿色屏障，功在当代，利在千秋。”(记者 吴美章 )