至昨日，翔安隧道开工已有三年零两天，已掘进至海平面70米下的海底岩层中，这是该工程的“最深点”。为保证隧道2009年底通车，建设者日夜奋战，依靠进尺最长的服务隧道，向左右两边主隧道开挖横通道，增加作业面，每日开挖达到15米左右，速度为之前的两倍。

    目前翔安隧道两侧开挖总长已突破六成，近4000多米，从隧道口至开挖工作面，需先乘车5分钟，再步行10分钟左右才能到达。虽然昨日是节假日，但在现场，工人们顶着施工带来的噪音和粉尘，在40多度的高温高湿环境下轮班作业，保持隧道24小时不停向前掘进。

    黑暗、潮湿、闷热的粉尘环境，不能阻挡建设者攻克世界性难题的决心。在翔安隧道五通端一侧，钻注一体机将钻头插入海底风化深槽中，并“注射”快干水泥浆，将满是稀泥的破碎岩层固化，以达到开挖的强度要求。工人们说，现在隧道已开始迎战第二个风化深槽，施工技术方案已经成熟，能确保隧道安全挺进。

    在安全的前提下，必须保证工程进度。在进尺最深的服务隧道中，施工人员依靠先进的勘探技术，向左右两边岩层打出横通道，绕过正在攻克的风化深槽，并对其形成“夹击之势”。这一做法使得总开挖面增加了6个，每日开挖达15米左右，为之前的两倍。

    难能可贵的是，隧道开工三年多来，没有发生一起重特大伤亡事故，实现“零伤亡”。

    昨日上午，厦门副市长潘世建来到建设一线，慰问建设者。在施工现场，潘世建在肯定建设者成绩的同时，也对厦门路桥建设集团等建设单位提出更高要求，其中包括现场施工组织应更有序，加强进场登记管理；监控摄像头应与隧道开挖一同前移，保证时刻监控施工情况；施工人员应统一佩戴胸牌，方便识别身份工种等。

    在随后进行的总结会上，潘世建表示，市委、市政府一直高度重视翔安隧道的安全施工等问题。今年是工程的冲刺年，安全工作更要重视，切勿“阴沟里面翻大船”。潘世建要求，建设单位要于近期举行安全会议，防止麻痹大意。（记者 徐景明）