2007年11月30日，平潭岛通往大陆的第一座跨海大桥——海潭大桥破土动工了，在心底沉淀了30年的愿望正在变为现实。喜悦像位时光老人,把沉寂了30年的往事又拉回到我的眼前。

    生平第一次去海岛是“文革”结束的次年（1977年），时值盛夏。当时激动得半宿无眠，因为当兵十七八年走了大半个中国，就连飞鸟难进的腾格里沙漠、干涸了千年的罗布泊、西藏高原上最遥远的屋脊——阿里雪山这些人烟罕至的地方都去过了，却没有见过大海，一直是梗在心里的憾事。想到高尔基、海明威对大海至情至性的描写，恨不能飞到海边，早一刻亲近大海。眼下有了跨海登岛的机缘，而且是去中国大陆最早见到第一缕阳光的平潭岛，是去被中央军委授予荣誉称号的英雄一连，回荡在胸中的兴奋着实难以平静下来。

    进岛那天，偏偏遇上了台风。我和守备师的王政委一行赶到叫做“小山东”的那座去平潭岛的轮渡码头时，巨浪拥着巨浪扑向岸边，撞击防护堤的轰鸣声震耳欲聋，使人真切地体验了苏东坡词句“惊涛裂岸”的意境。

    此时，翻滚的乌云和翻滚的巨浪已经卷在了一起，已分不出海在哪里天在哪里，咆哮着的“云海”像堵环视银幕墙似的压迫着我们，视野只有几百米，大海的浩瀚，蔚蓝的海疆和海上日出的绚丽已不见踪影，大海以其凶猛和暴戾的一面展现在我的面前。

    那年月没有手机，登陆艇和码头的联系全靠信号兵手中的旗语。“小山东”码头的信号兵呼啦啦地打着旗语，让泊在对岸娘宫码头的登陆艇赶快过来接我们进岛。艇上的信号兵用旗语回答：“风浪太大，十分危险，艇长请示首长，可否改日进岛？”

    “一不怕苦，二不怕死，难道还怕这点风浪！”王政委有点动气。

    “小山东”码头信号兵使劲地甩着手中的小旗：“马上进岛，这是命令！”

    艇长只得把登陆艇往“小山东”码头开来。比渔船大得多的登陆艇在巨浪中好似一片轻飘飘的落叶，一下被抛上浪尖，一下被打入谷底，接着一个巨浪盖下来，登陆艇顿时被海水吞没，我的心猛然揪了起来，心想完了。突然，巨浪被分开，登陆艇从海水中钻了出来。王政委也是一脸的紧张，却宽慰大家，“这小子开了八年登陆艇，什么风浪能难住他。”过了好大一会，登陆艇终于靠近了“小山东”码头，由于油门加到了极限，登陆艇像只猛兽，咆哮着冲抢海滩，刚冲到岸边，却被一排巨浪打回去老远，反复冲了十多次，就是靠不了岸。二十九军的领导当时在平潭岛“蹲点”，通知王政委赶到英雄一连，军令如山，王政委能不心急？后来，请来了“小山东”码头的一位地方主管，请他想辙，他搓着手左右为难，思索再三，咬紧牙关说，只好这样啦。他请来一位70多岁的船老大，黑紫的脸膛，粗壮的骨架，却极瘦。我们用狐疑的眼光看着这位地方干部，干部说，能在大风大浪中使船的，就只有这位阿伯了。

    那次坐阿伯的木船进岛比美国的惊险大片还要惊险，小木船不是在摆渡，而是在玩命。小小的木船，在爬一座又一座的浪山，船至浪头倾斜三四十度，一船的人眼看就要扣在海里，船头一低，船身一抖，顺着巨浪的斜坡滑入浪底，阿伯立马把船头拉起，迎着排山倒海的后一排巨浪冲上去，快冲到浪尖时，眼前变得一片黑暗，木船和浪头撞出的浪花如同从天而降的倾盆大雨。那时，一船的人都懵了，感觉不到身在船上，只觉得自己像个皮球被抛来甩去。当时，我们只记得阿伯的一句叮嘱，抓牢船梆上的绳索，千万别动。大气不敢出，也顾不上害怕了，等到被人拖着拽着弄上岸来，这才真切地感到自己还活着，等气喘匀了，才有了死里逃生的感觉，才着实后怕起来。

    “咋不修座桥呢？”这是我踏上平潭岛之后的第一句话，知是废话，却发自肺腑。

    说来无巧不成书，我们进岛的第二天，英雄一连就出了件震惊八闽大地的新闻：英雄一连的张和水班长那天组织民兵军训，科目是投掷手榴弹。一位民兵手榴弹脱手滑落眼前，张和水一把推倒那位民兵，飞起一脚想把手榴弹踢出去，没踢准，踢在了手柄上，手榴弹原地转了一圈，张和水毫不犹豫地捡起手榴弹掷了出去。可是，就在他出手的瞬间爆炸了，30多枚弹片击中了这位临危不惧，舍己救人的英雄，右臂炸断了，右眼炸淌了，浑身上下都是血，不送军区总院抢救肯定没命啦。台风来了，怎么出岛呢？军领导也束手无策。军部一位姓李的摄影记者走到军领导跟前，轻声建言：能不能给军区司令员打个电话，要架直升飞机？大区司令员果真派来了直升飞机，英雄这才得救。

    此事又勾起我心中的愿望，我想，台风一来就把全岛的人困在岛上，长年累月肯定遇到过很多很多十万火急的事情，然而，能有几人乘直升飞机进出海岛呢？要是有座跨海大桥多好，一桥飞架南北，天堑变通途。可当时全国才有两座大跨度铁桥，一座是老大哥帮我们修建的武汉长江大桥，另一座就是中国人自己修建的南京长江大桥，总算结束了南京至上海火车也要轮渡的历史。千里江汉，急需建桥的地方很多，然而十年“文革”把国民经济弄到了崩溃的边缘，哪会有钱修建第三座长江大桥？修建跨海大桥只能是我心中的梦想。

    平潭岛是中国的第四大岛屿，面积仅次于上海的崇明岛。然而，一出福建，恐怕很少有人知道平潭岛在哪儿。如果是在北京、上海、广州的大马路上问这个问题，会有90%的人回答不知道，若是在纽约、伦敦、巴黎去问路人，知道平潭岛在哪的人可能不足1%。我要告诉人们，被世人遗忘的不是一个普普通通的海岛，而是有着世界上最丰富最壮观最神奇的海蚀景观的大观园。就拿平潭岛南麓的“仙人井”说吧，海水先是把王爷山劈开，形成一座大峡谷，峡谷尽头是陡峭的悬崖，海水继而把悬崖的底部钻了两个半人高的孔洞，最终硬是在距悬崖几步之遥的地方打了一方直径约50米，深有40多米的竖井，这便是世上独一无二的海蚀竖井——“仙人井”。每逢涨潮，海水如同两条蛟龙从谷底的两个孔洞跃入“仙人井”中，互相撕咬，扭结翻腾，绞得井中的海水如沸水蒸腾，有人说，比钱塘大潮还要壮观。大凡见到此景此情的游人，总要连声赞叹：“海水竞有这般鬼斧神工！”。平潭岛是千礁之岛，一座座礁石经过海水上亿年的雕塑，有的如虎、如豹、如猿、如龙；有的如帆如船、如仙如佛；有的如天狗望月、白鸽展翅、双龟幽卧……千姿百态，惟妙惟肖，堪称世界最罕见的燕山晚期花岗岩海蚀柱群，加上世界上最完美的长达30多公里的海滨沙滩，不能不让中外的旅游专家们叹为观止。国家旅游局早已把平潭岛列为国家级重点旅游风景区，如此美不胜收的地方，却“养在深闺人不知”，不能不令人遗憾。平潭县委县政府也早早的制订了“旅游兴岛”战略，只是因为平潭仍是座“孤岛”，一遇风浪，便会重复人们30多年前的遭遇，进也进不去，出也出不来，“旅游兴岛”也只能成为一句口号而已。

    不久前，国际路桥会议在中国武汉召开，平潭的路桥建设成了中外专家们关注的焦点。专家们为平潭岛设计了三条通往外部世界的路桥，其一是，正在修建的由“小山东”码头至平潭岛娘宫码头的跨海大桥。此桥一通，便把平潭岛与祖国大陆连在了一起，但其功能主要还是物流通道。其二是，建一座由平潭岛至马尾国际机场的跨海大桥。此桥一通，从马尾国际机场进岛仅半小时车程，这才真正把平潭岛和全世界连在了一起，这才算得上一条真正的人流通道。其三是，建一条由平潭岛至台湾新竹县的海底隧道，这125公里的海底隧道是京台高速的咽喉，平潭岛就是连接大陆和台湾的结点。有朝一日，这三条路桥都竣工了，平潭岛就变成了连接长三角、珠三角和海峡两岸四大经济区的枢纽。到那时，平潭岛不仅仅是观光旅游的胜地，而且将成为闻名世界的一座宝岛。(王晓岳)