福建日报记者 雷光美 新华社记者 卢志勇

    “等这两座桥一通，我们到翔安就不用再绕着同安湾兜大圈了，原来要40多分钟的车程以后只要5分钟，这一趟车就是真正的市区公交了。岸边这些寂静的渔村，以后都会变成热闹繁华的都市！”，24日，绕着同安湾开了6年多公交车的同安公交公司陈师傅，看着眼前的中洲大桥和丙洲大桥快要建成，心底的激动一点点在增加，每次路过这一带，他都要多看两眼。

    陈师傅眼前的这两座桥，只是厦门同安湾畔环东海域5座标志性桥梁中的两座，将于今年7月通车，这里同时施工或规划在2009年前通车的还有12座中型大桥。

    桥是同安湾畔即将兴起的滨海新城最直观的标志，17座桥连起的是井然有序的路网，而路网的网格中则是科学规划的工业区、商业区、滨海人造生态景观带以及其他各项配套。

    厦门同安区洪塘镇人大主席团主席林进步老家在翔安，他说，同安、翔安虽然只隔一个小海湾，但一年前却还有点隔海相望的感觉。洪塘镇的老百姓要去翔安走亲戚或赶集，乘船不方便，乘车路况差。林进步有时宁可步行回翔安，走得满身大汗。

    同安湾首座也是最长的大桥－－同安大桥2007年3月通车，在湾畔生活工作了10年的林进步，回翔安的路短了许多。如果说，同安大桥离洪塘还有点距离，那么直接联结洪塘的中洲大桥很快就要通车，这对林进步来说是个更大的惊喜。他说，这是厦门新一轮发展又一处大手笔，以前这一带经济发展水平较低，老百姓总有被边缘化的感觉，现在好了，桥建到了家门口。

    林进步说，17座大桥连起的这一片滨海新城，面积有114平方公里，相当于再造一个厦门岛。以往，厦门工业主要集中在岛内，随着桥路等基础设施的完善，机械、食品、轻工、生物等产业迁往岛外尤其是同安湾沿岸，光电、软件产业也落户这一带，一片滨海新城，为厦门转移传统产业和大办新兴产业备下了极大的发展新空间。

    谈到大桥，厦门环东海域综合整治建设工程总指挥部副主任何培昆更是如数家珍，他说，省重点工程同安大桥及其联结线全长7528.47米，横跨同安湾，它联起同安与翔安新建的滨海大道，两头可直达城区中心地带，而走滨海大道或快速公交专线再过即将通车的集美大桥可直通厦门岛，另外一头则通过翔安区内的火炬大桥和马新大桥直通大嶝岛、翔安隧道，这一路下来就是厦门岛外的第一道环形公路交通主干线。与之平行的丙洲大桥、中洲大桥连起的道路亦可通过同安、集美将厦门市内相隔最远的海沧和翔安联结在一起，两头自驾车程从原来的80分钟缩短到40分钟，形成岛外另外两道环形主干线。何培昆说，三道环线将大大缩短厦门区域内的通行时间，服务厦门工业新一轮发展和老百姓出行，桥是环线建设中的关键工程，因为桥可将曲线拉直、直接提速。

    5座标志性大桥以及各具风格的设计还将成为厦门环东海域的地标性景观。马新大桥，是国内首座斜独塔单索面斜拉桥，火炬大桥桥墩则采取海鸥形设计，与滨海新城主题息息相关。何培昆说，滨海新城建设，不仅是建物，亦是造景，海边以桥为点，以路为线，桥、路、海、建筑物、绿化草木、红树林带，是构成滨海新城景观的重要元素。

    何培昆认为，厦门同安湾畔将成为福建省内甚至全国现代桥梁最密集的城区，联结岛内外的厦门大桥、海沧大桥和在建杏林大桥、集美大桥甚至翔安隧道，都是滨海新城必不可少的“咽喉”。因桥隧建设而拓展联结起来的114平方公里滨海新城已开始展现出勃勃生机：以高新技术和环保型企业为主的东海科技园区、思明区和湖里区“飞地”工业园、轻工业园、火炬工业园拔地而起，它们将是未来厦门工业发展的主力；住房、医院、商店、学校、快速公交系统纷纷上马，它们与工业区、桥梁、隧道一起将迅速聚集起新城区的人气。