厦门跨海特大桥全长5140米，建成后将把高速列车引入厦门，海堤不再通火车。

    昨日，福厦铁路厦门跨海特大桥（杏林大桥铁路桥部分）已完成550米长箱梁架设。这座大桥目前建设进展顺利，将确保福厦铁路在2010年全线通车。该大桥建成后，将取代海堤的火车通行功能，不仅使高速列车进岛，也将改善厦门海洋生态环境。

    福厦铁路厦门跨海特大桥是我国铁路中长期规划 “八纵八横”主通道沿海快速铁路——福厦铁路的控制性工程，全长5140.45米，墩台141座，钻孔桩1098根，全桥混凝土量约16.2万立方米，去年10月开始动工建设。其与一旁的“M”型公路桥组成杏林大桥。

    据了解，福厦铁路厦门跨海特大桥建设单位——中国中铁大桥局充分发挥自身的技术和管理优势，克服了重重困难，确保了工程的安全优质顺利进行。日前，已完成桩基936根（已检测的桩基合格率100%，其中I类桩占98%）、承台78座、墩身71座，预制箱梁126个，架设48米箱梁11孔，长度达550米。

    该桥建成后，将把高速列车引入厦门，将进一步挖掘特区经济的发展潜力，提升海峡西岸经济区中心城市的竞争力。同时，大桥建成后，将取代海堤的火车通行功能，改善目前厦门海域水质和海洋生态环境，对厦门实现可持续发展具有重要意义。

    （王协云 徐景明）