记者近日从市发改委、市交通局等部门了解到，福州绕城高速公路、机场二期高速公路、京台线福清渔溪平潭海峡大桥高速公路及江阴疏港支线等12项重大交通项目的建设和前期工作正在加快推进，预计年内可完成投资28亿元。

    现状：对外通道数量不足

    市交通局介绍，“十五”期间，福州市交通路网建设得到长足发展：沈海、福银国道主干线福州段已先后建成，316线、324线、104线3条国道及其相互联络的公路形成城市外围公路环线，加上4条省道、机场高速公路与疏港公路的建设，全市已初步形成放射加环状的市域公路网络。至去年底，全市公路通车总里程9460.2公里，公路密度83.1公里/百平方公里。截至目前，福州市共建成高速公路总里程274.54公里，居全省第一。

    福州是全国45个公路主枢纽城市之一，已被国家发改委列为全国性交通枢纽节点城市。市交通局有关负责人表示，尽管福州市公路水路交通建设成果显著，但仍存在总量不足、质量不高、能力不够等问题。突出表现在：高速公路尚未形成网络，对外通道数量明显不足，部分高速公路通过能力日趋紧张，交通压力较大；平潭、永泰县高速公路尚未通达，制约了沿海港口经济区向内陆腹地的拓展沟通；与周边城市相比，福州市公路密度仍存在差距，高速公路里程仍偏少，限制了作为省会城市对全省经济的集聚、辐射、带动功能。

    提速：干线快速通道“组团”扩张

    根据现有交通布局和城市总体规划，福州市大交通体系的总体思路是：以省会城市为中心，以海空港为依托，以骨架路网为基础，以加快高速公路建设为龙头，进一步加快干线快速通道建设步伐，并与农村及山区公路联网成环，努力构筑“一个主骨架、环城高速路、八条辐射线”的交通网络。即建成贯通东西、南北的福银、沈海国道主干线主骨架；由福州绕城高速公路洋门至中洲段、福银高速中洲至青口段、福州东绕城高速公路的洋门至青口段构成总长约154公里环城高速公路；环城高速公路将随着福州机场高速公路二期、西北绕城高速公路、东南绕城高速公路的建成，逐步形成3个环线，以及由此向外辐射的8条射线，连接各县区、沿海港口与内陆腹地。

   与此同时，随着福州城市规模的扩大，城市对外交通设施的完善，部分交通节点和通道将在城市对外通道功能中逐渐转变，特别是湾边大桥、螺洲大道至螺洲大桥的建成，将构建起福州南出口新的通道，均衡南向出入境交通流。此外，现有国道324线和福泉高速公路连接线将成为青口组团、滨海组团与中心城区联系的主要通道，其功能也将由公路桥梁和高速公路分别转变为城市桥梁和城市快速干道。

    目标：区域主干线网形成规模

    市交通局有关负责人介绍，“十一五”期间，除已建成的机场高速公路外，全市还规划建设境内总长约159公里高速公路主骨架、1座平潭海峡大桥，计划完成投资约160亿元。争取至“十一五”期末，福州市高速公路总里程达413.16公里、高速公路连接线16.5公里，努力实现所有县（市）通达高速公路，使区域主干线网形成规模。

    重大交通项目是福州市固定资产投资的重中之重。据了解，福州市最近已实行项目进展情况“十天一报送”制度，力促全市12项重大交通项目的建设和前期工作加快推进，及时掌握并协调解决工程进展过程中出现的困难和问题，确保投资计划和工程形象目标任务按时序完成。（记者　刘复培）


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    福永高速公路明年开建

    记者8日从有关部门获悉，省发改委近日已通过对福州至广州高速公路福州至永泰段工程“预可”报告及补充修改报告的审查。据悉，该项目将于明年开工建设，目前正在开展预可修编、专项论证和工可研究等工作。

    福州至广州高速公路福州至永泰段起于福银高速公路南屿互通，经闽侯南屿、永泰城关，终于潼关村与莆田交界处。路线总长约69.32公里，投资估算约41.19亿元，全线采用4车道高速公路标准。本项目路线规划方案审查会已于今年2月召开，项目“预可”研究工作于今年6月启动。