新华网北京１１月８日电　日前，福建省晋江市港口公司与中远太平洋公司正式签约，双方将成立合资公司———晋江太平洋港口发展公司。１２月８日，新的合资公司将正式挂牌成立，届时，将公布中远太平洋对晋江港口的整合方案。

    资金问题将得到有效解决

    尽管拥有福建省最好的海岸线资源，但泉州港的发展却和厦门港、福州港的距离不断拉大，其中，资金是关键性问题。据相关统计数据表明，“十五”期间，泉州港口建设投资额仅为９．４亿元，约为厦门港４０亿元的２３％、深圳港１５６亿元的６％，与两港的投入差距很大。建设资金投入不足且布局分散，导致其发展的徘徊和踯躅不前，港口吞吐能力总体增长不快且运能分布不合理。

    而正是因为资金投入的问题，晋江的两大主要港区———围头和深沪，相关的总体规划虽然在２００３年就已经完成，但开工进展速度却一直不能令人满意。直到２００５年，晋江港口发展有限公司才启动了５万吨码头等三大重点工程建设。

    因此，对于中远入主晋江港，很多业内人士认为，相对于中远在航运业的品牌效应，最主要的就是解决了晋江港口发展的资金瓶颈。合资公司的投资总额为９９８０万美元。中远码头（泉州晋江）持有该合资公司８０％控股股权，晋江港口公司持有２０％股权。

    为整合泉州港又迈进一步

    目前泉州经营集装箱业务的主要有石湖、围头和后诸。中远入主石湖港后，也对围头港产生了一定影响。据知情人士透露，由于围头港泊位有限，当地两个最大的船公司转投石湖港门下，因此，每个月围头港至少损失了２万箱的业务。而中远入主晋江港口，石湖和围头原先的竞争对手就会发生根本性转变，如何在石湖港和围头港之间进行合理定位和规划很重要。

    从去年８月２８日中远太平洋进驻石湖港起，石湖港的一举一动，不仅让主要竞争对手——厦门港所关注，也得到了泉州港其他港区的瞩目。“石湖港其实就像一个标杆，中远是否兑现对石湖港的承诺，是否从实际意义上推动了石湖港的发展，将为其整合泉州港其他港区提供参照。”业内人士如是说。