支线机票价格跌破百元

    家住陕西省安康市的王先生由于工作关系，经常来往于西安与安康之间，两者之间五、六个小时的车程让他常常苦不堪言。虽然时常有想坐飞机的念头，但高昂的机票费却让王先生望而却步。１２月初，王先生从朋友那里了解到西安到安康的机票突然从３００多元降到了８０元，以为是天方夜谭的王先生试着打电话一问，消息竟然属实。在高兴自己不用再忍受旅途颠簸之苦之余，王先生又有点丈二和尚摸不着头脑，这机票到底是怎么了，降得这么快？

    事实上，进入１２月从西安飞往多个城市的支线机票价格都降到了１００元以内。记者从承办这项业务的售票点了解到，西安飞往延安、安康和甘肃庆阳的机票都降了价。其中飞往延安的机票价格从３８０元降到了９５元，飞往安康的机票价格从３３０元降到了９９元，飞往庆阳的机票价格从３３０元降到了８０元。西安－延安航线由每周七班增加到十四班；西安－安康航线由每周两班增加到四班；西安－庆阳航线由每周四班增加到七班。

    据售票点的负责人告诉记者，执行这三条线路的飞机都是小飞机，航空公司每个航班都会拿出１５张票作为特价票。这位负责人介绍说，机票降到了百元以下之后，加上燃油费和机场建设费，旅客飞一趟也不过一百五、六十元，相对还是比较有吸引力的。特价机票推出后，受到了热烈欢迎，现在三个线路的售票量都比以前增加了一倍，一改之前冷冷清清无人过问的场面。这项降价活动从１２月６日开始执行，到１２月３１日结束，根据销售情况再决定下一步的行动。

    政府联手民航补贴降价

    据记者了解，这三条降价线路的运营情况一直都不是很理想，直接影响了经营这些航线的航空公司的积极性。在陕西，支线航班的经营呈现出冷热不均的局面。经营情况最好的是西安至榆林的航线，不仅航班趟趟爆满，高达７３０元的机票价格也挡不住旅客们购买的积极性。而其余的支线航班由于客源少、价格没有竞争力一直处于半死不活的状态。

    在这种背景下，为了充分调动航空运输企业的积极性，经过国家民航总局的批准，民航西北地区管理局联合陕西当地政府，筹措了１０００多万元对执行支线航空飞行任务的有关航空公司，给予相应的现金补贴。通过降低票价和增加航班密度的办法增加上座率，希望通过这种办法带动支线运营的积极性，同时也让乘客得到实惠。

    据了解，这３条航线上的飞机，每个航班往返的成本，包括地勤人员、机务人员、燃油费用等，费用大概在２．５万元，单趟为１．２５万元；每个航班有６４个座位，平均每个座位的单趟成本为１９５元。如果每个航班单趟有１０张１００元以内的机票，剩下的５４个座位按以往３００元票价的５折计算，售出８１００元的票，加上１０张最低价位的机票，航班每飞一趟，总共售票收入为９１００元，也就是说，每飞一趟至少要赔３３８０元。每周西安－延安航线的十四班飞机飞１４个来回，大约要赔９．４６万元；西安－安康航线每周四班飞机约赔２．７万元；西安－庆阳航线每周七个航班约赔４．７３万元。这三条航线每周总共要赔近１７万元，这部分亏空由民航西北地区管理局联合当地政府进行补贴。

    据业内人士分析，此次降价举动也有抢先占领市场的考虑。原来由于道路条件的限制，西安到安康和延安的车程都在５、６个小时以上，这给了航空公司一定的经营空间。近年来陕西省加大高速公路的建设力度，就在今年国庆西安－延安－榆林－陕蒙界高速公路实现了全线连通，西安至延安的车程缩短为３个小时，西安至安康的高速公路建成也不再遥不可及，这给了航空业者一定的压力。

    降价背后市场是主因

    事实上，在波及全国的机票降价大潮中，陕西的降价事件只不过是一朵小浪花而已。君不见，在各大报纸、网站的显著和不显著位置，各种机票打折信息让人眼花缭乱，一些热门线路的淡季打折更是达到了让人瞠目结舌的２折甚至３折。早在１９９９年２月，民航总局为了促进民航业扭亏，推出了机票禁折令。禁折令推出后，对规范机票市场和行业扭亏起到了一些作用，但很快就被航空公司抛之脑后，机票打折愈演愈烈，一些航线的票价甚至低于火车硬卧票价。其间民航总局对禁折令三令五申不断进行检查，但机票打折的势头一直没有得到有效遏制。目前，国内各大城市机票打折都普遍存在。

    近期最轰动的机票降价莫过于春秋航空的“一元机票”事件，１１月２８日，春秋航空公司推出新开航的上海至济南航线的１元机票，在１１月３０日至１２月１０日上海至济南及济南至上海航班上使用，投放的座位数为航班总座位数的１０％左右，共４００多个，这些１元机票在短短３天内就被抢购一空。对于此次春秋航空１元机票事件，有专家将其称为“自杀式”竞争，理由是春秋航空的这种超低价机票已经完全低于其经营的边际成本，属于非理性竞争，１元机票更多的带有“自杀式”的象征意义，同时它更多的带有宣传价值，这种超低的价格，已经超出了公司的经营竞争能力。

    对于机票降价，许多经常选择飞机作为出行的人表示了欢迎。在西安一家媒体工作的薛文由于工作关系，经常要乘坐飞机到外地采访。对于机票降价，她的态度是举双手欢迎，“机票价格降低，总体上有利于我们消费者。价格低了，在出行方式上选择的余地也就大了。现在一些线路的打折价甚至低于火车硬卧价，让人觉得很合算”。而从外地来西安做生意的王先生则比较关心机票降价后的服务质量，“听说很多航空公司在降价后为了节省成本，把飞机上吃的东西都给减了。有的航空公司规定，打折机票不能转签，我就吃过这样的亏。价格降了，服务可不能降”。

    据记者了解，航空公司之所以在机票降价上大做文章，其根源在于激烈的市场竞争。目前，我国航线的竞争十分激烈，一条航线多家航空公司经营的现象并不少见。同时，由于收入水平的限制，我国选择乘坐飞机出行的人相对较少。为了在有限的航线上争夺更为有限的乘客资源，航空公司的降价势在必行。有关专家认为，价格的降低，固然有利于消费者，但是也加大了航空公司亏损的可能性，不利于整个航空业的健康发展。在陕西的这次降价行动中，如果没有政府的补贴，航空公司是绝对不可能进行打折的。（完）