福州3家旧车市场统一制定“自律价格”，车主及商户认为有垄断嫌疑

    ■福州晚报记者王文兵

    近日，福州二手车交易服务费全面大幅提升，一些车主及二手车经营户对此颇有微词。而记者调查发现，二手车交易服务费的提升是福州海峡、亚太、紫阳3家旧机动车交易市场联合推出的。对此，许多二手车经营户认为，这虽然避免了3家市场之间的恶性竞争，但这在一定程度上又使二手车交易有了垄断的嫌疑。

    交易服务费涨了10多倍

    19日，车主陈先生致电本报热线，反映了他在二手车交易过程中遇到的一件郁闷事。

    陈先生欲将一辆使用了4年的佳美小轿车转让。今年11月初，他找到了一个买家，双方本打算在11月中旬过户，当时，他向紫阳旧机动车交易市场询问过交易服务仅要100元。

    因买方出现了一些变故，车辆交易延至12月中旬进行。然而令陈先生意想不到的是，12月13日，他与买家一起将车辆开到紫阳旧机动车交易市场登记交易时才得知，旧机动车交易服务费已大幅提升，陈先生这款车交易服务费高达1590元。这让陈先生及车辆买家十分不解：在短期内，二手车交易费为何会出现如此大的涨幅？

    随后，陈先生及买家转向亚太、海峡市场交易，但得知交易服务费都超过1500元。据陈先生了解，以前，在海峡、紫阳、亚太市场登记交易，任何一款车型的服务费都没有超过200元，而从12月10日起，3家旧机动车交易市场同时大幅提升交易服务费。因买家与卖家未能就这笔超出的服务费该由谁来承担达成一致，陈先生的车最终没能卖出。事后，陈先生对3家旧机动车交易市场同时提升交易服务费心存疑问。

    二手车商户也对此不满

    不仅车主对此不满，在市场内从事二手车经营的商户们也对此颇有微词。19日，记者来到紫阳旧机动车交易市场采访，市场内的商户纷纷大倒苦水。

    一位丁姓商户向记者提供了两张车辆交易服务费发票，其交易日期分别是11月29日和12月11日。他说，两次交易的车辆是同一价位同一车型的车辆，11月29日交易被收取的服务费是100元，而12月11日的服务费却被收了1440元。这样的涨幅实在不正常。交易服务费自12月10日起涨价后，其平均涨幅达到了10几倍，市场内的旧车交易量已出现下滑，商户们的生意很难做。

    3家公司制定“自律价格”

    另有商户透露，交易服务费的现行价是紫阳、亚太、海峡3家市场所属公司统一制定的，3家市场所属公司还互派人员进行监督，让3家市场都严格按新定的标准收费。这种联合定价，互相监督的行为多少有点不正常。

    这位商户的说法，在记者随后采访紫阳旧机动车交易市场有限公司时得到了证实。

    紫阳旧机动车交易市场有限公司副总经理马秀其告诉记者，原先福州市旧机动车交易市场仅有海峡一家，今年年初，市政府为开放旧车交易市场，批准设立了亚太和紫阳旧机动车交易市场。

    紫阳市场于今年5月开市，而为了培育市场，紫阳市场大幅降低交易服务费，每辆旧机动车的交易服务费仅收100元，而新设立的亚太市场每辆车收取交易服务费50元左右，受此冲击，海峡市场也将原先少则几百元，多则几千元的服务费降到了200元。

    这一收费方式实行了半年后，3家市场几乎形成了一种恶性竞争的局面，并导致3家都出现亏损。为改变这一局面，3家市场所属公司通过协商，最终依据省物价局公布的收费标准制定了一致的“自律价格”。

    是合理收费还是“价格联盟”？

    记者了解到，依据省物价局公布的收费标准，汽车类旧机动车交易服务费在500元至5000元之间，并按照车辆的使用年限进行相应的折扣。马秀其称，3家市场定的“自律价格”是省物价局公布的收费标准的60%，低于该标准，因此是合理收费。

    对于马秀其的说法，一些二手车商户提出了不同看法。

    一林姓商户说，3家市场制定“自律价格”实际上是形成了“价格联盟”，而市政府批准新设立两家旧机动车市场的目的就在于打破垄断，通过竞争促进旧机动车交易市场的良性发展，而3家市场制定“自律价格”难免形成3家犹如一家的状况，这虽然可以消除3家市场之间的恶性竞争，但有悖打破垄断的初衷。若3家市场认为原先的收费太低，可以适当提高，但一下出现这么大的涨幅，实在令人难以接受。