不出所料，夜色中四、五个黑影悄然晃动着靠近了缓行的列车。

    抓捕行动开始！

    等候多时的各小组以最快速度从各个方向包围过来，一举抓获犯罪嫌疑人４名，缴获煤炭３０余袋（编织袋）近４吨。

    这并非电影和小说中惊险刺激的噱头，在白晓飞记忆中，这只是前不久执行抓捕任务的普通场景，也是千里大秦线上诸多铁路警察日常工作的真实一幕。

    大秦（大同－秦皇岛）铁路是我国第一条开行重载单元式列车的运煤专线，担负着全国６大电网、５大发电公司、３８０多家主要电厂、１０大钢铁公司和６０００多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务。每１３分钟就有一列运煤车从大同驶出，日行１００余列，年运量相当于全国铁路煤运总量的１／７。

    正是这条对国民经济发展做出巨大贡献的“经济大动脉”上所流淌的乌黑的煤炭，成为不法分子觊觎的目标。为了大秦线的安全运营，铁路警察与不法分子展开了一场正义与邪恶的较量。

    偷煤炭拆钢轨　“经济大动脉”引来不法分子眼红

    大秦线全长６４５公里，平均每０．３公里就有一个桥梁、隧道或者涵洞，线路条件非常复杂。所经之地多为偏远山区，经济欠发达，村民法制观念淡薄。近两年来市场煤价高居不下，黑市上一编织袋煤炭即可获利２０元。利益驱动下，一些人以偷窃煤炭和铁路设备为生，个别人还因此成为当地的暴发户。

    太原铁路公安局大同处秦皇岛派出所所长郭伟介绍说：去年打掉一个盗煤团伙，缴获７辆车，而所里一共才６名警力；盗窃分子日益团伙化，作案工具也十分先进，有的不仅配备了手机甚至还有对讲机；放哨的守在派出所门口，警车刚出动，就有人报信。去年公安部门打掉的一个偷窃团伙，领头人员张某还身披某市“十杰青年”的外衣，在当地颇有“人脉”，在他组织下，犯罪团伙先后２０多次盗窃煤炭。

    一些村民在农闲时节带上被子躺在庄稼地里等待缓行车辆通过。“有经验的能听出来是１万吨还是２万吨的车，手脚快的人一天偷十袋八袋就能赚一百多快。”郭伟说，有一次他们在村里抓了一个犯罪嫌疑人，不料村长第二天就领着村民来要人，说警察踩坏了村里的棉花，要赔钱才肯善罢甘休。

    钢铁价格居高不下，含有铁、铜、铝等成分的铁路设备和器材也成了某些人眼中的“肥肉”。今年初，在河北省境内一个７公里的路段，一个月时间内就发生３起拆盗扼流变压器案件，影响行车２小时４０分。据公安机关费尽周折才抓获的两名犯罪嫌疑人交代，他们对所盗设备的重要性一无所知，只知道卖一个９０多公斤的变压器能赚两三千块，比他们收购半年废品挣的钱还多。

    不法分子的胆大无知让大同公安处副处长张玉林十分感慨，他说，扼流变压器是电气化铁路上的重要设备，具有限制电路通过、稳定电压、保护电路的作用，一旦被破坏，极有可能导致电流乱窜、烧毁钢轨、电死路过行人等恶性事故，后果不堪设想。

    公安处处长尹相晋说，大秦铁路运行４年间，年运量从１亿吨到２００５年完成２亿吨，实现了中国铁路史上的巨大跨越，目前日均运量达７７万吨。盗贼的频繁出没给铁路安全运行构成了重大安全隐患，拆盗铁路设备等危害行车安全的事件若不能及时发现、极有可能引发重大生产事故。

    “没想到２１世纪还有这样的工作环境”－－远离都市的寂寞铁警

    河北省境内黄羊山脉深处的半山腰有几间简陋的小平房，这是大同公安处涿鹿所王家湾驻站警组的办公兼生活场所。走上１００多级坑坑洼洼的土路台阶，记者见到了正在巡线的铁警刘晓东，这个驻站警组负责大秦线上２０多公里长的线路、涵盖８座千米以上的隧道。

    “这地方人烟稀少，基本生活条件都不具备，吃水得从三公里外的村庄自己挑。” 刘晓东说，他们的工作就是每天钻隧道、走铁轨，风吹日晒不说，钻一个隧道出来，全身上下都是煤灰。

    这个２８岁的年轻人已在王家湾工作了４年。目前，大秦线上有２５２名像刘晓东这样的铁路警察，分属１２个派出所，承担着千里大秦线的安全保卫工作。为了拿到犯罪嫌疑人作案的证据，铁警们经常几天几夜守候在荒无人烟的大山深处；为了抓获一个犯罪团伙，干警们常常需要往返数千里，走访数不清的村庄和店铺。

    拥有８年驻站经验的贾金成是秦皇岛中心派出所后营驻站警长，他和他的队员住在紧挨铁轨的一座简易小砖房内，水电全无，七、八张床占据了屋内绝大部分空间。“大伙都回屋时，基本转不开身。” 贾金成告诉记者。

    “原以为铁路警察就是穿着威风的警服在车厢执行公务，谁知现在天天沿着铁轨走、晚上‘蹲坑’抓人、还经常就着不温不火的水干吃方便面。” ２３岁的王吉宁今年刚从警校毕业，正在逐渐适应这里的环境：“没想到２１世纪还有这样的工作环境，我都不敢告诉家人和朋友。”

    天色渐暗，十几条铁轨纵深通向远方，小屋里闪烁起蜡烛微弱的光芒，铁路警察们应记者的提议唱起了歌：“夜深人静的时候，是想家的时候……”，谁料，警长贾金成固执地拒绝了合唱的提议，一头冲出小屋，独自坐在不远处的铁轨上抹起了眼泪。夜色中，贾金成的身影仿佛成了凝固在铁轨上的一尊塑像。

    副处长刘小明介绍说，大秦铁路全线治安保障工作均由太原铁路公安局大同公安处承担，大部分警察都是山西人，他们离家千里、夜以继日地工作在这条线路上，生活条件艰苦、工作任务繁重、安保责任重大，家里的事情基本管不了。延庆所民警胡晓明为了完成任务数次推迟婚期，柳村南站民警李东兴高烧重感冒带病坚持值班……

    处长尹相晋说，目前铁路警察配备设施不全，铁路防护设施不完善，“物防”、“技防”均不到位，拼的就是人防。而目前大秦铁路上警力配备还不到有关部门规定标准的１／３，在这种情况下，干警们只能牺牲自己的节假日和延长工作时间，与不法分子展开“全天候”较量。

    千里大秦线安全保障需要综合治理

    大秦线横跨晋、冀、京、津两省两市１８个市区县，８６个乡镇，５７８个自然村，涉及沿线居民７００余万人。为了保证铁路安全运营，太原铁路公安局的干警们除了巡视线路、设备维护，还必须深入沿线村庄、中小学校进行爱路护路宣传。

    据公安部门调查分析，实施拆盗的不法人员中既有成年人，也不乏中小学生。今年２月份，茶坞派出所值班民警破获了一起信号线被盗案件，发现其中四人都是十五岁至十七岁的少年。还有部分顽劣好奇的中小学生，经常在铁路上玩耍、摆放障碍物，一些无人看管的“智障”人员随意出入行车站段，给铁路安全运营构成了严重威胁。

    在实践中，铁路警方与部分线路经过地的公安部门密切配合，在个别路段形成了“路地警方护路联防模式”。位于河北段的遵化北站派出所与当地的建明镇派出所经过协商，达成了联合执法“默契”，遇到重要事件，就共同出警。但在其他更多的路段，铁路和地方公安等政府部门的配合机制还有待进一步完善。

    尹相晋表示，对于盗窃铁路物资、破坏铁路设施的违法犯罪行为必须坚决打击，同时沿线相关地区和部门也应为群众多开辟脱贫致富门路，提高他们的生活水平和法制观念，“打”“疏”结合，才能从根本上缓解铁路安全压力。（完）