在厦门市政协十一届一次会议上，涉及破解“交通难”的提案多达50件，其中4件合并为“关于大力发展公共交通的建议”并被列入今年市政协的重点提案，这些提案不论是在数量、还是涉及的内容上，都位居历届同题材提案之最。

  为推动该重点提案的落实，市政协副主席陈维钦、翁云雷亲自督办，市政协提案委、经建委与提案者、承办单位联手、多方配合，创新提案办理模式，积极进行对口协商、视察调研，共同推进了提案的办理落实。

  民进厦门市委：

  公交优先要加快立法

  切实落实公交优先政策，加大公共交通投入，建设方便、舒适、快捷的公共交通，增强公共交通吸引力，减少上路汽车数量，是破解交通难题最有效的手段。

  应尽快制定厦门市公共交通发展纲要，加快公交法制建设，出台《厦门市公共交通管理条例》，依法保证公共交通的可持续发展。把公共交通明确定位为社会公益事业而不是公用事业，扭转对公共交通定位的偏差；把公共交通纳入公共财政体系，加大对公共交通事业的资金投入，建立健全公共交通投入补贴补偿机制，增加车辆配置和人员配备；在路权分配、公共交通基础设施用地、财政投资和财税等方面给予倾斜；实行公交低票价政策，鼓励市民乘坐公交；加强公交运营监管，确保公共财政的支出带来最大的社会效益。

  九三学社厦门市委：

  实行智能化管理交通

   政府要加大资金投入力度，充分利用电脑、通讯、自动控制等先进技术，实现交通管理科学化、智能化、正规化模式，建立健全无线集群系统覆盖全市的公安交通指挥中心和各分区指挥中心，实现信息共享、增强交通管理统一指挥、分区负责与协同作战和密切配合的快速反应机制。同时增设电视监控点，充分利用重点地区的专用频头电视监控器、微波控制器、路口地面检测器等，组成庞大的监控和检测系统，可将实时路面图像和交通流量、车速、车道占有率等交通流特征传送到指挥中心和各分区指挥中心，并将交通违章和事故等自动记录。

  政协委员刘明辉：

  灵活经营创造更大效益

  实施灵活的经营方式，将能创造更大的社会和经济效益。

  建议公交站点分设快速车次和一般车次，以满足不同乘客的需求，并达到提高运力的目的。一般车次仍按现有的模式停靠，而快速车次只停靠主要站点，同时设置明显的标识，防止乘客等错站、上错车，可采用LED电子路牌等装置。

  政协委员潘庆联：

  厦鼓渡船下层可增加座位

  建议厦鼓渡船在下层增加座位，以提升旅游品质，方便乘客。

  本地市民抱怨鼓浪屿岛上的电瓶车现有票价太贵，坐不起，能否利用现有电瓶车的运营平台加以改造，安排一定的公交线路？即使是半小时开一趟车，并将票价降下来，也是方便居民群众及游客。

  政协委员林亚德：

  公共服务向岛外延伸

  希望政府加快公共服务资源向岛外地区的覆盖延伸，逐步实现岛内、岛外基本公共服务均等化，促进全市经济社会协调发展。如，实行岛内外公交客运一体化。按全市一盘棋原则，统一规划岛内外城乡公交线路，延长连接岛内与岛外的公交车营运时间；建立公平的客运市场秩序，允许岛外公交公司通过招投标等公平竞争方式，取得进岛、跨区线路的营运权；参照公共交通享受的优惠政策，取消出租车出岛过桥费。（报记者 陈镌娟 通讯员 金季昆）