据统计，今年1至10月，全市冶金产业完成投资148.71亿元，比增24.9%，冶金及压延主营业务收入154.57亿元，利润总额11.19亿元，两项指标分别比增34.8%和33.8%。机械行业完成投资42.32亿元，比增46.7%。机械与汽车零部件主营业务收入41.87亿元,利润总额0.94亿元，两项指标分别比增53.6%和3.1%。

    这一组组数据，显示了以三钢、厦工三重、永安汽车等龙头企业为代表的三明制造业，把技改、创新、节能降耗等举措变为发展壮大的协奏曲，奏响了产业发展最强音。而这正体现了市委七届四次全会提出的要求：要努力开创科学发展的新局面，不断提高资源利用效率，在优化结构、提高效益、降低能耗、保护环境的基础上，实现又好又快发展。

    透过这些企业，展现在我们面前的是三明正在提升壮大的制造产业。

    技改创新促提升12月3日，三钢集团高线二厂三号、四号、五号机架由孔型槽轧制改为光辊轧制。第二天，批量生产1000多吨铆螺钢，全部合格，这意味着该厂无孔型轧制工艺创新第二阶段取得成功。

    这项工艺突破了常规棒线孔型设计思路，在冶金行业棒线变形工艺中是一项前沿技术，技术含量高，实施后机架单机可降电耗6%至7%，如果顺利，再经过两个阶段的工艺创新，最终有14台孔型槽机架改造为光辊机架，到时候高线二厂每年仅在能耗方面就可以节电230万千瓦时。同时，可以使轧辊寿命提高3至4倍，降低设备生产和维护费用，还可完全消除错辊造成的扭转倒坯和成品表面缺陷，改善产品的多种性能。

    三钢集团高线二厂无孔型轧制技术是该厂开始金属制品件生产后攻克的又一个难题，为我市制造业技改增添了新的亮点。我市制造业技术改革和工艺创新不断推进，仅今年，三明埔岭汽车工业园区内进行了永安汽车厂技改扩建项目，涂料生产线投入运行，高温油漆涂装线已交付试用；永轴公司车用轴承技改在11月2日正式开工，目前正在基础施工阶段……与此同时，厦工集团三明重型机器有限公司、齐二机床集团三明制造公司、福建三明双轮化工机械有限公司等机械制造企业整体搬迁金沙园工业园区的工作也正在如火如荼地开展。

    三重、齐二机床、双轮化机、三恒集团等企业经过几十年的发展，不同程度面临厂房破旧、机器设备老化和发展空间受限等问题。"退城进园"、"退二进三"政策的实施，为企业技改提供了一次良机，企业的整体搬迁过程也是企业技改和扩充设备的过程，是三明市区发展和企业发展共同实现的一个结合点。

    "以异地搬迁为契机，科学实施流程再造，对企业长远发展十分有利。"厦工三重何振钊总经理对这次整体搬迁重大技改充满信心。那么，这将是怎样的一幅宏伟蓝图？记者了解到，厦工三重的这次异地搬迁重大技改，自2005年10月至2007年11月已投入48627万元，一期建设占地700亩，已完成80%以上。新的厂房、新的设备布局更加合理，物流更加畅通，有效降低了流转成本，大大提高了产能和工艺水平。耗资1000多万元的抛丸除锈、涂装设备，重新添置的各种数控设备，不仅使生产效率和加工精度得到提高，也使得产品外观和内在质量更具有市场竞争力。

    厦工三重的这些可喜变化，随着明年3月搬迁项目基本完成，以及之后其他企业搬迁的完成，这些机械制造企业将以一系列针对节能降耗和提高产品质量的技改和创新，为企业注入新的活力。

    优化结构促提升三钢高线二厂的领导层对优化产品结构提升企业体会颇深，他们和职工一起见证了三钢产品结构的调整及其带来的积极影响。

    2005年4月之前，三钢产品主要以建筑用钢为主，金属制品钢基本上还是个空白，而今年到11月底，三钢高线二厂已经生产了46.63万吨的金属制品材。

    三钢高线二厂是三钢集团面对全国钢铁企业普遍转型生产金属制品件的背景下设置的分厂，2005年开始研发生产金属制品钢，目前已开发有直径为45#、65#和ML08AL、15Mn3、SW RCH18A、22A、35A等铆螺钢系列。经过两年的积累和势头强劲的发展，三钢的金属制品材在省内和广东、浙江等地都留下了其与竞争者争夺市场的身影，产品在省内和周边省份的占有率不断扩大。

    "全国有上千家的钢铁小企业，主要生产建材钢筋，三钢从事金属制品件的生产避免了陷入在低端市场的竞争，为三钢赢得了更高层次的发展空间。"高线二厂副厂长廖琳琳说出了三钢走出产品结构单一后的收获。

    三重整体异地搬迁后，随着技改的完成和新设备的投入使用，找准市场定位，有效延伸产品链，做大做强工程机械和环保机械产业，成为企业的主导发展方向。

    而这样的结构调整也在汽车产业不断上演。今年来永安埔岭汽车工业园区着重从平台建设、龙头发展、产业招商三个方面入手，加快园区建设，到11月底，汽车轴承技改、通用汽配制造、明达车桥生产线、豪曼汽车股份（越野汽车）、福迪总装二期、旭丰缸套等六个项目入驻园区。园区内的核心企业永安汽车厂加快新产品开发步伐，目前已申请公告目录130个（投入资金1800万元），其中今年新上FJ5240MP驾驶室、FJ2060L越野车、底盘系列等公告目录50个（投入资金300万元），可生产总装载质量2.5吨至33吨的各种轻中重型载货汽车，成功研发了枭龙越野车、混凝土泵车、真空沼池清理车、压缩式垃圾车、沥青路面养护车和高架路桥维修车等个性化产品。

    整合资源促优化"我们的第一款金属制品件经历了半年才研发出来。"回顾当年，三钢的第一款金属制品件45#钢时，因缺乏经验，没有思路，经过闭门造车、北上鞍钢等企业取经、自己琢磨，最后终于成功出炉的过程，廖琳琳感慨丛生。

    如今在三钢高线二厂等分厂形成了只要设备条件允许，能够根据市场的需求研发和生产出各类产品的能力。这样的经历已经很多：晋江的客户生产折叠式雨伞的伞毂一原件材质要求较高，当地基本上只能到台湾中钢采购，面对这个机遇，该厂用研发的SW RCH22A钢，填补了这一空白；浙江萧山的客户一款轮胎产品主要出口北欧国家，为了防滑轮胎表面需要装置链条，但原来的链条钢材容易加工断裂和使用磨损，要三钢开发替代材料，这个任务落在了该厂，半个月后他们开发出15Mn3钢材……

    廖琳琳坦言这是企业人才培养和人才聚集的成果。作为国有大型企业，三钢聚集了各类人才，如何发挥这些人才的作用？三钢通过集团公司的优钢项目部聚集了这方面的人才，为企业所用，而且通过与东北大学、重庆大学、北京科技大学等科研院校合作，有效整合了企业内部和社会上的智力资源。

    实际上，不仅企业内部做了资源整合，制造产业通过依托经济技术开发区和工业集中区，以"3+1"产业为重点，通过项目组团带动，做大做强骨干企业，打造产业集群，产业间整合也紧锣密鼓地进行。冶金及压延产业方面，按照科学发展、持续发展的要求，围绕三钢等相关企业进行了联合重组，并加快实施下游产品开发，建设金古、小蕉专业园区，打造冶金及金属材料制品产业集聚地。机械产业方面，通过整合机械装备制造资源，正在实施厦工三重、双轮化机、三明机床等企业退城入园、异地扩改，建设机械装备制造集聚地。汽车产业方面，通过拓展汽车及零部件产业，以永安汽车厂为龙头，以埔岭汽车工业投资集中区为平台，积极用好汽车产品目录资源，设立汽车产业研发、人才和市场网络中心，推进中重载货车、专用车和汽车零部件等项目建设，建成载重汽车产业集聚地。近日由永安汽车工业园与永安汽车厂、三明学院等三家单位共同组建的"福建三明汽车工程技术研究所"已挂牌成立。（记者李增祥杨燕蓉）